Aqui pongo unos mod del rfactor

Este es para los coches y circuitos de 2010 tienen hasta el F-duct

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Este es el campeonato de turismos DTM

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Y este de camiones

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Pra instalarlo es mejor instalar el ultimo el de formula1 si se instala el de DTM. Yo tenía el de F1 instalado y despues puse el de camiones y el de DTM y se me cambiaron los menús del juego, que además se pusieron en ingés, y los coches no sufrian daños.

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Hamilton se salió de pista en la última jornada en Jerez

El alemán Nick Heidfeld fue el más rápido de la última sesión, en la que Fernando Alonso ya no participó.

tiempos de hoy	Nombre
1.	Nick Heidfeld (GER-BMW) 1.20.052 (123 vtas.)
2.	Kimmi Raikkonen (FIN-Ferrari) 1.20.414 (112)
3.	Lewis Hamilton (GBR-McLaren) 1.21.272 (58)
4.	Mark Webber (AUS-Red Bull) 1.22.219 (47)
5.	Kazuki Nakajima (JPN-Williams) 1.22.226 (54)
6.	Jarno Trulli (ITA-Toyota) 1.23.119 (38)

El alemán Nick Heidfeld (BMW) fue el más rápido en la última sesión de test que escuderías de Fórmula Uno ha desarrollado esta semana en Jerez, en una jornada en la que destacó la salida de pista sin consecuencias del vigente campeón de Mundo, el británico Lewis Hamilton (McLaren).

En esta quinta y última sesión de entrenamientos estuvieron seis escuderías en pista, que trabajaron con lluvia en su primera fase y después con un intenso viento. Heidfeld marcó un registro de 1.20.052 que no mejoró el 1.19.945 que consiguió ayer el piloto español Fernando Alonso (Renault) en su segundo y último día de trabajo de esta en el circuito andaluz.

Hoy han rodado seis pilotos, de los que el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) obtuvo el segundo mejor tiempo de la sesión, en la que incluyó dos salidas de pista en el mismo sitio, la curva Ángel Nieto. Hamilton también sufrió una salida de pista cuando pilotaba a unos 240 km/h, por lo que cruzó todo el área de grava (120 metros de escapatoria) e impactó, ya sin mucha fuerza, con las gomas de protección.

El piloto no sufrió daño alguno, si bien la jornada concluyó para él y su equipo, que al final fueron terceros con un tiempo de 1.21.272. También concluyó la jornada pronto para el piloto italiano Jarno Trulli, que en el mismo sitio que Hamilton vio como su Toyota se paró con problemas.

La Fórmula Uno regresa al circuito de Jerez en un par de semanas, y serán los últimos test antes de que el Mundial se inicie en Australia. Para esta nueva ocasión estarán los equipos McLaren, Renault y Williams, que coincidirán en pista los días 15, 16 y 17 de marzo, mientras que el 18 y 19 estarán McLaren y Williams.

Alonso y el R29 están para ganar en Australia

Marcó el mejor tiempo en Jerez delante de Raikkonen y lejos de Hamilton, séptimo. El rediseño de la parte delantera inferior es clave en su evolución y, salvo que le supere un ataque final de los grandes, opta a todo.

Sin respiro. Fernando Alonso se subió al R29 a las diez y cuatro minutos de la mañana y marcó un tiempo de 1:20.232. Con cincuenta kilos de gasolina en el depósito. 10:16, de nuevo al ataque. Tanda de cinco vueltas, ruedas blandas: 1:19.983, 1:19.945, 1:20.082, 1:20.054 y 1:20.292. Volvió a pararse y marcó otro 1:20.063 y un 1:20.097. Con su motor evolución recién estrenado, en sus ocho primeras vueltas rápidas batió el mejor registro que hizo Kimi Raikkonen (1:20.250) en toda la jornada. El asturiano está feliz con su R29 y convencido de tener ahora el mejor coche de la parrilla. Salvo un vuelco en lo que queda de pretemporada por parte de Ferrari o McLaren (ayer sólo séptimo con Hamilton), está para ganar en Australia.

Ayer volvió a rodar sin problemas de sol a sol y sumó otras 129 vueltas a las 152 del día anterior (281 en dos jornadas, cuatro carreras) y sólo rodó en tiempos discretos de 1:26 cuando se dedicó a probar unos nuevos frenos. Es un proceso tedioso, pero necesario en pretemporada. Al final del día se quedó parado en pista después de apurar su depósito de gasolina.

La clave de estos tiempazos está en el nuevo morro y alerón delanteros estrenados en estas pruebas. La parte inferior del R29 ha cambiado por completo, con deflectores que mejoran la conducción del aire y el agarre. Y le prometen un nuevo kit para los últimos test, aunque tal vez no llegue a tiempo. Con lo que tiene podría ser suficiente.

¿Qué pasará con los viernes de Gran Premio?

La última aclaración por parte de Charlie Whiting, director de carreras, de una normativa para la próxima temporada pone en peligro la actividad en la pista durante los entrenamientos de los viernes de cada Gran Premio.

Los viernes de Gran Premio podrían perder interés para los aficionados esta temporada. En un principio, y teniendo en cuenta la normativa durante los dos últimos años, se creía que al estar prohibidos los tests durante la temporada los entrenamientos libres cogerían mayor importancia. Sin embargo, difícilmente será así.

Charlie Whiting, director de carreras de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ha aclarado la normativa referente a la vida de los motores, dando una de cal y una de arena. Con motivo de los recortes de gastos, la FIA ha eliminado la libertad de gasto de motores para los entrenamientos libres: "Ahora, para las 17 carreras, los ocho motores deberán cumplir los tres días de cada gran premio", explicaba Whiting. Es decir, los equipos disponen por piloto de ocho motores para todo el campeonato, más otros cuatro para los tests. Sin embargo, y a diferencia del año pasado, los ocho motores incluyen las sesiones de los viernes.

El uso del noveno motor supondrá, como hasta ahora, de una penalización de diez posiciones en la parrilla de salida. Sin embargo, y como nota positiva, no es obligatorio su uso consecutivo, se termina la obligatoriedad de repetir motor y acudir a ciertos circuitos, como Spa y Monza, con motores ya usados. La caja de cambios, eso sí, sí que deberá utilizarse durante cuatro GP seguidos, menos en caso de abandono.

"Lo que las escuderías querían hacer es tener un motor para los viernes con el que probablemente iban a completar las cuatro primeras carreras y pensaban cambiar por otro nuevo para cada sábado y domingo. No será así", aseguraba Charlie Whiting.

De esta forma, lo más seguro es que los coches trabajen poco durante la sesión de los viernes, con lo que los aficionados verán poco a los pilotos, en un claro detrimento del espectáculo del deporte. En la parrilla existen diversas opiniones sobre los viernes, ya que Webber considera que se aprovecharán más, mientras que Fernando Alonso es de la opinión contraria.

Presentación económica del monoplaza de Toyota

Ya sea por la crisis económica mundial o por la reducción de costes impuesta por la FIA, los equipos parecen estar dispuestos a disminuirlos, como es el caso de Toyota.

Toyota ha decidido presentar virtualmente el monoplaza del 2009

Primero ha sido Renault, que para ahorrar costes a decidido subastar piezas de antiguos monoplazas (como el de Alonso del 2005 y 2006), y ahora ha sido Toyota la que ha tomado una nueva medida ahorrativa de cara a la Fórmula 1.

En el caso de la escudería nipona no se trata de otra subasta de monoplazas sino más bien se refiere a la tradicional presentación del nuevo coche para la próxima temporada. Normalmente Toyota ha presentado sus monoplazas en su fábrica de Colonia, pero para este año ha previsto una nueva modalidad: la presentación via internet.

El nuevo coche, el TF109 será lanzado el próximo 15 de enero por su página web y hasta cinco días después, el 20 de enero, no será puesto en funcionamiento. El circuito portugués del Algarve será el escenario para el debut del monoplaza nipón.

La medida, según ha explicado un portavoz de Toyota, ha sido tomada "para acentuar nuestro compromiso con la reducción del coste total del Fórmula 1, el equipo no seguirá con su programa de pretemporada tradicional".

Ferrari F 2008K

El piloto probador Luca Badoer ya ha probado el Ferrari de la temporada 2009. Los dias 17-18 y 19 estarán las escuderias probando los monoplazas en Barcelona.

El futuro de Alonso está en Renault(Noticias - F1) El próximo miércoles hará oficial su continuidad en la escudería francesa, con quien renovará por un año más Alonso anunciará en breve su renovación por Renault.






Fernando Alonso seguirá un año más junto a Flavio Briatore en Renault, una noticia que tiene previsto hacer oficial el próximo miércoles. La espectacular mejoría que ha experimentado el R28 en esta segunda mitad de campeonato y la imposibilidad de dar el salto a Ferrari en 2009 han decantado la balanza a favor de su actual equipo.
Fernando se siente como en casa en Renault y, tras su mala experiencia en McLaren, sabe que a excepción de la escudería italiana, es la mejor opción para seguir en la competición. Además, Alonso espera que las mejoras sigan produciéndose en su monoplaza para optar así no sólo a ganar dos carreras sino también al próximo título de campeón.

Alonso es el más rápido por delante de Massa

(GP Brasil 2008 - Libres 2) El doble campeón del mundo ha conseguido la vuelta más rápida a falta de dos minutos para la finalización de la sesión. Felipe Massa ha terminado segundo mientras que Hamilton ha sido noveno.

Alonso marca el mejor tiempo en la segunda sesión del GP de Brasil

Fernando Alonso ha terminado la sesión con el mejor tiempo: 1:12.296, 57 milésimas más rápido que Felipe Massa, quien ha sido, sin duda, el gran dominador de la sesión, ya que el asturiano, en algo bastante común esta temporada, ha realizado una sesión con tiempos muy discretos pero minutos antes de finalizar los libres, vuelve a boxes y en su salida consigue mejorar notablemente su crono.

De hecho, tanto el asturiano como su compañero Nelsinho Piquet han estado rodando con tiempos muy lentos, siendo durante gran parte de la sesión la pareja penúltima. Sólo los dos Force India iban más lentos que ellos, aunque Sutil ha llegado a adelantarlos en la tabla de tiempos poco antes de que los Renault entraran a boxes.

Por otro lado, Felipe Massa ha vuelto a demostrar que está muy motivado de cara a la carrera del domingo. Si esta mañana ha sido el más rápido, ahora ha estado cerca de una hora liderando la sesión. Hamilton, por contra, no le ha hecho sombra, ya que ha estado rodando bastante lento salvo cuando ha salido con los neumáticos blandos, momento que ha ascendido posiciones, pero sin llegar más allá del quinto puesto. Al final, el británico ha terminado noveno. De terminar así la carrera del domingo, Hamilton perdería por segunda vez consecutiva el título llegando líder a Interlagos.

Por otro lado, ha sido una sesión en la que los pilotos han aprovechado bastante el tiempo, ya que han realizado un buen número de vueltas. Heidfeld y Button, los que más han rodado, han hecho 49 vueltas, mientras que Raikkonen y Sutil han realizado 32 vueltas, los que menos han completado.

Tiempos de la sesión 1

Tiempos de la sesión 2

La lluvia podría ser protagonista en Interlagos

(GP Brasil - F1 - Previsión meteorológica) La temporada de Fórmula 1, que llega a su fin este fin de semana, podría hacerlo bajo agua, ya que existe una alta posibilidad de que llueva durante los tres días de Gran Premio.

Alta probabilidad de lluvia para los tres días en Interlagos, aunque es cierto que hoy viernes es el día con más posibilidades, pero todos los pilotos de la parrilla están avisados: puede llover durante la celebración del Gran Premio de Brasil, algo que supondría un final de temporada no deseado, aunque para el aficionado el espectáculo puede ser mayor con lluvia.

Para las dos sesiones de entrenamientos libres de hoy, la probabilidad de lluvia está en un 90%, con una humedad relativa en el ambiente que rondará el 83%, mientras que la temperatura de ambiente se situará entre los 17ºC y los 21ºC.

El sábado, día que se celebra la tercera sesión de los libres y la sesión de calificación, tanto la temperatura ambiental como la humedad relativa rondarán cifras similares a la de hoy, pero la posibilidad de lluvia baja hasta un 60%, cifra que se repite en la previsión meteorólogica para el día de Gran Premio, aunque el domingo se prevé que la temperatura ambiental esté entre los 18ºC y 24ºC mientras que la humedad relativa bajará hasta un 79%.

En resumen, la lluvia tiene muchos números de ser la protagonista del Gran Premio, algo que quizá beneficia más a Lewis Hamilton que a Felipe Massa si tenemos en cuenta la actuación de los pilotos bajo la lluvia esta temporada. El británico venció bajo la lluvia en Silverstone, por ejemplo, mientras que el Ferrari no ha demostrado grandes actuaciones con precipitaciones. Aunque con el título en juego, puede variar.

La Fórmula 1 llega a su fin un año más con el Gran Premio de Brasil como escenario. A diferencia del año pasado, sólo Hamilton repite como candidato al título y llega, por segunda vez consecutiva, a Interlagos como máximo favorito. ¿Recordamos que sucedió la temporada pasada?

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Kimi Raikkonen fue el vencedor del GP Brasil del 2007

Sin duda alguna, el Gran Premio de Brasil de 2007 será recordado durante años, sobretodo por el garrafal error de Lewis Hamilton, que llegaba como máximo favorito al título. Recordemos que antes de la celebración de la prueba, el británico era líder del Mundial con 107 puntos, seguido de Alonso y Raikkonen, que tenían 103 y 100 puntos respectivamente.

Sin embargo, el fallo cometido por Hamilton, que tuvo que reiniciar el sistema por apretar el botón de su volante equivocado, facilitó el título a Kimi Raikkonen, que era segundo en la carrera por detrás de Massa. Tan sólo era preciso adelantar a su compañero de equipo y que éste mantuviera a Fernando Alonso tercero para lograr el campeonato, y así sucedió. Pero mejor disfruta viendo un resumen del Gran Premio:

Este año la situación parece repetirse, pero sin Alonso. Hamilton es lider, con 94 puntos, mientras que el Ferrari perseguidor no es el finés sino Felipe Massa, que como Raikkonen el año pasado, está a siete puntos del británico. Aunque, ¿le sucederá lo mismo a Hamilton?, ¿logrará el título que 'regaló' la temporada pasada?